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· 25.10.2026
Vélo cargo ou scooter électrique pour livrer en ville ?
Deux solutions électriques, deux régimes très différents : permis, assurance, charge, stationnement. Le comparatif pour un professionnel.
Pour remplacer une voiture sur les tournées courtes, beaucoup hésitent entre un scooter électrique et un vélo cargo. Voici ce qui les distingue.
Le régime juridique
- Le vélo cargo à assistance électrique (250 W, 25 km/h) est un cycle : ni permis, ni immatriculation, ni assurance obligatoire au titre des véhicules à moteur.
- Le scooter électrique est un cyclomoteur ou une moto légère : permis, immatriculation, assurance obligatoire et casque.
La charge
- Le vélo cargo : un plateau de 600 × 400 mm qui porte 50 kg, plus un panier avant.
- Le scooter : en général un top-case ou un caisson arrière, plus petit.
La ville
- Le vélo emprunte les pistes cyclables, se gare contre une façade ou sur un arceau.
- Le scooter circule avec les voitures et se gare sur les emplacements deux-roues motorisés.
Les aides
L'aide de la Métropole de Lyon pour le vélo cargo électrique couvre 60 % du prix hors taxes, jusqu'à 3 000 €. Sur le vélo Wonder Eco, la remise Wonder Eco couvre le reste : il ne reste que l'éco-contribution.
En résumé
Des livraisons lourdes et fréquentes, des salariés sans permis, le centre-ville : le vélo cargo. Des trajets plus longs et plus rapides, avec peu de charge : le scooter peut se justifier.
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