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· 24.10.2026
Vélo cargo ou fourgonnette : le calcul pour un artisan lyonnais
Prix d'achat, énergie, entretien, stationnement, accès ZFE. Ce que chaque solution coûte vraiment sur une tournée urbaine, aides comprises.
La comparaison n'a de sens que sur un usage précis : la tournée urbaine quotidienne, faite d'arrêts courts et rapprochés. Sur un trajet d'autoroute ou un chargement d'une tonne, le fourgon reste imbattable. Ce n'est pas le même métier.
Le coût d'achat
Un utilitaire léger diesel neuf se négocie autour de 25 000 € HT, son équivalent électrique autour de 45 000 €. Un vélo cargo électrique professionnel se situe sous les 4 000 € HT.
C'est après les aides que l'écart devient difficile à discuter. Sur le vélo Wonder Eco à 3 666,67 € HT, la Métropole verse 2 200 € et la remise Wonder Eco couvre le solde : il ne reste que l'éco-contribution, 15,44 € HT. Le reste à charge tend alors vers zéro.
L'énergie
C'est l'écart le plus spectaculaire. Aux 100 kilomètres, comptez de l'ordre de 14 € de gazole pour un utilitaire diesel, 4 € d'électricité pour un utilitaire électrique, et une dizaine de centimes pour un vélo à assistance.
L'entretien et l'assurance
Un vélo n'a ni embrayage, ni boîte, ni filtre à particules, ni contrôle technique. L'assurance d'un vélo professionnel n'a pas de rapport avec celle d'un utilitaire. L'entretien courant — plaquettes, chaîne, pneus — se chiffre en dizaines d'euros, pas en centaines.
Le stationnement, et ce qu'il coûte vraiment
C'est le poste qu'on oublie toujours. Sur une tournée dense, un utilitaire passe un temps considérable à chercher une place, se gare en double file, et récolte des amendes. Le vélo se gare devant la porte, gratuitement.
Le temps perdu à stationner ne figure sur aucune facture, mais il se paie en tournées plus courtes.
L'accès
Un utilitaire diesel ancien voit son accès à la ZFE se restreindre. Un vélo circule partout, y compris dans les rues piétonnes et les zones de rencontre.
Le tableau, en résumé
| Fourgon diesel | Fourgon électrique | Vélo cargo | |
|---|---|---|---|
| Achat HT | ~25 000 € | ~45 000 € | 3 667 € |
| Énergie / 100 km | ~14 € | ~4 € | ~0,10 € |
| Entretien, assurance | élevé | moyen | très faible |
| Stationnement, PV | récurrent | récurrent | zéro |
| Accès ZFE, zones piétonnes | restreint | autorisé | partout |
Les coûts des utilitaires sont des ordres de grandeur de marché, donnés à titre de comparaison.
La bonne question
Elle n'est pas « vélo ou fourgon », mais « quelle part de mes trajets se fait en ville, sur moins de dix kilomètres, avec des charges sous 150 kilos ? ». Si la réponse est « la plupart », le calcul est vite fait. S'il vous faut encore un fourgon pour le reste, le vélo ne le remplace pas : il le décharge.
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